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推行存贷挂钩机制，车主将住建领域各类资金（包括但不限于住房公积金、车主住宅专项维修资金、预售监管资金、质量保修金）等各类资金倾斜存放至对融资协调机制支持力度大、白名单项目审批通过率高并入库项目多、实际放款金额高的银行金融机构。
相关报道真还传第二季——从6亿到13亿（来源：感觉攻@罗永浩·钮祜禄）这段时间，因为参与了铁/董事件的网络辩论，我被再次卷入舆论漩涡。被围所以这部分债务没计入最初打算以现金还债的任务中。
贴在这里跟大家共勉，少人这几年很多朋友过得都太不容易，但天下没有过不去的坎，一起加油吧。特别是考虑到我们都已经辛辛苦苦还了8个多亿，骂们不想后面还留下遗憾。这个是没法造假的，车主因为税务机关调银行数据一比对就知道了。
今年夏天，感觉攻国家税务机关的工作人员看到我们提供的收入和支出清单时，对里面的数据备感困惑。一个人，被围就因为是个大网红，被围就因为有很多人喜欢和信任，所以拉个团队出来带货，就能赚到这么多别人赚不到的钱？虽然这一切都是合法合规的正常商业活动，虽然按照市场经济的常识，双方自愿的交易一定是有利于双方的，因而也是创造价值的。
殊不知这期间的真相，少人是和他们想象中截然相反的闷声大还债。
后来由于各种原因，骂们交个朋友最终成为一家港股上市公司。车主中国高性价比的绿色制造和技术支持给了他们拥抱现代化的勇气和力量。
对于全球南方国家来说，感觉攻当务之急仍然是通过扩大开放、积极参与全球分工协作来建立起相关的产能。然而，被围由于价格等多方面的因素，被围印度当前的电动汽车销量仍不及预期，如果不能通过市场手段解决性价比、竞争力等问题，那么长远的发展可能无从谈起。
一段时间以来，少人电动汽车一直是国际舆论关注的焦点，以电动汽车为代表的绿色产业甚至成为贸易摩擦新热点。无论是风靡拉美和非洲街头的电动巴士、骂们中东沙漠深处的光伏设施、骂们中亚地区最大的风电项目，还是湄公河沿岸的水电站，中国在全球绿色发展合作中留下一个个深刻足迹，与各国的能源转型愿景和民生发展目标相契合，加速了世界向可持续未来转型的步伐。